L'avion que vous prenez, les heures qu'il vous reste, et votre carnet qui suit.

Le mois
Importez votre planning et chaque journée prend sa place : les terrains, le nombre de vols, le temps bloc. Les journées sans activité sont marquées Repos, et les séances de simulateur — LPC, OPC, RTC — y prennent leur place.
La journée choisie s'ouvre à côté, avec sa carte et ses vols.

Chaque vol
Off-block et on-block suffisent. Le temps de vol de nuit, le service estimé, tout en découle. Rien n'est saisi deux fois.
Vous n'ajoutez que le type d'approche, après le vol. L'appareil, lui, vient avec le planning — type et immatriculation.

Les limitations
Vos heures s'additionnent toutes seules, et le compteur passe à l'orange bien avant la limite. Vous n'avez plus rien à tenir sur un coin de carnet.
Et si le planning vous emmène au-delà, il vous dit à quelle date. Pas la veille du départ.

Les échéances
La licence, le médical, la QT, les OPC, le RTC, le contrôle en ligne, le CRM, les marchandises dangereuses, la sûreté. Tout est sur la même page, avec les jours qui restent et la date à partir de laquelle vous pouvez repasser.
